初代 310型系（1959年 - 1963年）


2代目 410型系（1963年 - 1967年）


3代目 510型系（1967年 - 1972年）


5代目 810型系（1976年 - 1979年）



6代目 910型系（1979年 - 1983年）


7代目 U11型系（1983年 - 1990年）


8代目 U12型系（1987年 - 1991年）


9代目 U13型系（1991年 - 1995年）


10代目 U14型系（1996年 - 2001年）


主に日本国内ユーザーの要望で、箱型のオーソドックスなスタイルとなった。ボディタイプはセダンのみ。P11型系プリメーラとプラットフォーム^[24]を共用したため、先代モデルに対しホイールベースは20mm短縮された。グレード構成はスポーティな「SSS」系と、フォーマル / ファミリー向けの「ルグラン(FF車のみ)」「XE/FE」を設定。後に2000ccディーゼル車と1800ccガソリン車に「エプリース」を追加。トランスミッションは当初5速フロアシフトとOD付き4速ロックアップATを設定。後にマニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、ハイパーCVT、電子制御AT「E-ATx」を追加した。装備面では、運転席と助手席のデュアルSRSエアバッグを全車に標準装備。警察の捜査用覆面パトカーとして大量に導入された。2001年8月 - 生産終了。42年のブルーバードの歴史に幕を下ろした。車格は違うが、その名はブルーバードシルフィの一部として残っている。