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            【スバル】

        

            【ヴィヴィオ】

         vivi 

1992年3月にレックスの後継モデルとして発売。デビュー当初のキャッチフレーズは「SIMPLE RICH(シンプルリッチ)」。
車名は英語のVIVID(鮮やかな、生き生きとした)からの造語。また排気量の「660」をローマ数字で表記した 「VI VI 0」 にもかけられている。多くのグレードと「ビストロ」や「Tトップ」などの派生車種を持ち、ラリーなどのモータースポーツへも参戦した(後述)。ボディタイプは3ドアハッチバックと5ドアハッチバックの2種類で、発売当時主流となりつつあった5ナンバーの乗用車となる3ドア/5ドアのセダンと、税制上の優遇措置があった、いわゆる軽ボンバンと呼ばれる4ナンバーの商用車である3ドアバンが存在した。
外見は、ショルダーラインから上の窓まわりを一段絞ったこと、曲線を生かした面構成がスタイリング上の特徴となっている。ボディカラーもレックスでのソリッドカラー中心の展開から、光沢感、高級感のあるメタリックマイカ塗装へと移行しており、質感向上をアピールした。乗用と商用で車体後部の形状を作り分けていることも特徴で、乗用グレードではレンズ面積の大きい横長のリアコンビネーションランプを採用した一方、バンでは欧州仕様のバンパーと小型のリアコンビネーションランプを採用してハッチの開口部を広げ、荷役性を向上させている。
ヴィヴィオはスバルで初めて1990年の軽自動車規格改正に合わせて新設計されたシャシを持ち、比較的低い重心で操縦安定性の向上を図っている。発売当時の軽自動車の保安基準は時速30kmでの衝突安全を確保するものであったが、ヴィヴィオは普通車の基準である時速40kmでの衝突安全を確保していて、当時の軽規格の中では車体の強度剛性は高い。
欧州にも輸出され、日本国内より速度域の高い欧州でも、高い操縦安定性が現地の自動車専門誌から評価を受けた。
リコール対象にはならなかったが、オルタネーターB端子からの配線とバッテリー端子を結ぶコネクターが原因で電圧が不安定になる不具合が発生する個体が稀にある。
1998年10月 - 生産終了。後継車はヴィヴィオのプラットフォームを改良したプレオ

    


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